SNCF CC 6500/21000

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SNCF/PLM 231 G-H à l'échelle HO

2ème série

Les « Pacific 231 » sont entrées depuis bientôt un siècle dans la légende ferroviaire. Et plus particulièrement les prestigieuses « 6000 » de la Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (P.L.M.).

C’est pour répondre à l’augmentation de la vitesse et des charges remorquées ainsi qu’à l’accroissement du trafic au début du vingtième siècle que le P.L.M., après le P.O., l’Ouest et le Midi, étudia et mis en service en 1909 ses premières « Pacific ». Elles ne furent ni les plus perfectionnées ni les plus puissantes des « Pacific » françaises. Mais elles furent les plus nombreuses et circulèrent dans toutes les régions. Et surtout, aux yeux de nombreux amateurs, elles furent et seront toujours les plus belles.

Livrées entre 1909 et 1932, fortes de leurs 462 unités – symboliquement le double de « 231 » –, les « Pacific » P.L.M. forment la série la plus nombreuse et la plus homogène du parc des « Pacific » françaises. 

La « 6386 », construite entre 1923 et 1924 par la Compagnie des Forges et Aciéries de la Marine et d’Homécourt à Saint-Chamond, fait partie d’une série de deux cent trente unités livrées entre 1921 et 1925. Après la renumérotation de 1925, elle deviendra la 231 D 86 et partagera son existence au P.L.M. entre les dépôts de Laroche, Marseille-St-Charles, Dijon et Reims. Après la création de la SNCF, elle bénéficiera de diverses transformations et sera renumérotée 231 G 86 en 1948. Elle terminera sa carrière entre les dépôts de Nevers, Batignolles, Calais et Tergnier, jusqu’à sa radiation le 21 janvier 1964.

 

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SNCF CC 72000 à l'échelle I (1/32)

Ci-dessous les photos des modèles livrables.

Au début des années 1960, la SNCF avait un besoin important de locomotives Diesel-électriques de grande puissance pour remplacer les locomotives à vapeur. Une nouvelle génération de moteurs 16 cylindres SACM permettra le développement de locomotives aptes à assurer la traction de trains de voyageurs et de marchandises nécessitant des performances élevées sur nombre de lignes non électrifiées : la CC 72000 était née. Ces machines sont considérées par la plupart des amateurs comme les plus belles locomotives Diesel-électriques françaises.

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ABDe 4001 & 4003 à l'échelle HOm

08.06.2016 / NOUS VENONS DE RECEVOIR LE PROTOTYPE. V/ Photos ci-dessous.

Les automotrices ABDe 4002 et 4004 du MOB à un prix inégalé !
Depuis leur mise en service en 1968, les automotrices ABDe 4001/4 ont constitué le fer de lance de la fl otte de véhicules moteurs du chemin de fer Montreux – Oberland – Bernois (MOB), assurant sans relâche la traction des trains directs aussi bien que des régionaux. A ce titre, elles ont connu tous les types de voitures voyageurs (anciennes voitures à plates-formes ouvertes, voitures ordinaires à baies ouvrantes, voitures panoramiques climatisées, ambulants postaux). Elles ont également assuré la traction de trains mixtes voyageurs/marchandises, permettant le ravitaillement des régions traversées (ciment, huile de chauffage, ballast, bois de râperie, bétail).
Aujourd’hui, à l’approche de leur demi-siècle d’existence, ces valeureux véhicules vont peu à peu quitter la scène ferroviaire, laissant ainsi la place à de nouveaux engins correspondant aux standards actuels en matière de traction ferroviaire moderne.
Afin de permettre aux amateurs et aux modélistes de constituer des rames du MOB fi dèles et réalistes à des prix abordables, le MOB, en collaboration avec la firme spécialisée Modelbex, a décidé de reproduire une nouvelle fois ces automotrices. Produits en deux versions distinctes (voir ci-dessous) laissant ainsi la possibilité de reconstituer chez soi le train de ses rêves, en utilisant également le matériel d’autres firmes (Bemo/Friho/Fulgurex/Motreno/Lemaco/Lematec).

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Les BB-63500 de la SNCF à l'échelle 0 (1/43.5)

Chers clients,

Au printemps 2011, Modelbex avait annoncé la sortie pour le deuxième trimestre 2012 de son premier modèle à l’échelle O, la BB 63500 de la SNCF.

Malheureusement, un cas de force majeure (faillite du fabricant) est à l’origine du retard important qu’a pris ce projet.

Nous prions nos clients de bien vouloir nous excuser pour ce contretemps indépendant de notre volonté.

Nous avons confié ce projet à un autre de nos fabricants, exclusif et fiable, qui a repris le projet à partir de zéro. Cela nous permet de vous assurer la sortie d’un modèle d’une qualité irréprochable, qui satisfera les plus exigeants, et saura, nous l’espérons, faire oublier les désagréments d’une longue attente.

En vous remerciant de votre fidélité et de votre confiance, nous vous prions de recevoir, chers clients, nos meilleures salutations.

L’Équipe Modelbex

Le fichier PDF vous renseignera sur les différentes versions proposées et leurs caractéristiques.

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